Ciclismo: Cancellara pide un «Pacto de la Concordia»
El propietario del Tudor Pro Cycling advierte que el dominio financiero de las grandes escuadras amenaza la sostenibilidad del pelotón y propone replicar el modelo de regulación de la Fórmula 1.
Fabian Cancellara mira hacia la Fórmula 1 para resolver uno de los mayores desafíos del ciclismo moderno: competir contra estructuras que duplican su presupuesto. En declaraciones al portal especializado Domestique, previas a su participación en el evento Rouleur Live en Londres, el propietario del Tudor Pro Cycling Team abogó por establecer un límite de gasto y negociar un acuerdo global entre todos los actores del deporte.
«El ciclismo debería tener un Pacto de la Concordia como en la Fórmula 1», afirmó el excampeón mundial contrarreloj, cuya escuadra opera con un presupuesto de 22 millones de euros.
Para Cancellara, la creciente desigualdad financiera pone en riesgo el futuro de la disciplina. «Los equipos grandes se hacen más fuertes, los demás tienen dificultades y al final tendremos menos equipos. Eso no ayuda a nadie», advirtió. Ante este escenario, la Unión Ciclista Internacional (UCI) ya estudia fórmulas de control económico, incluyendo un posible tope presupuestario, tema sobre el cual su presidente, David Lappartient, ofrecerá detalles durante el seminario de Benidorm los días 9 y 10 de diciembre.
Ejemplo de la F1
La propuesta enfrenta importantes obstáculos. Escuadras de mayor poderío económico, como UAE Team Emirates-XRG y Lidl-Trek, se oponen al techo de gasto, mientras que corredores y agentes recelan de cualquier medida que frene sus ingresos. Asimismo, un acuerdo comercial integral chocaría con organizadores como ASO —dueña del Tour de Francia—, históricamente reacia a repartir ingresos televisivos con los equipos.
Pese a ello, Cancellara insiste en la necesidad de alcanzar un consenso vinculante similar al de la Fórmula 1, donde escuderías, federación y dueños comerciales pactan reglas estables, reparto de premios y límites financieros que han disparado el valor de franquicias como Ferrari y Mercedes por encima de los 6.000 millones de dólares. «Necesitamos un poco de sentido común por el bien del deporte. Si no, acabas destruyéndote», sentenció.
Tudor para 2027
Mientras impulsa este debate, el equipo suizo refuerza su plantilla con la meta de asegurar una licencia WorldTour en 2029. Tras finalizar 17º en la clasificación UCI de 2026 —afectado por lesiones y la retirada anticipada de Julian Alaphilippe—, Tudor contará con invitaciones para todo el calendario WorldTour en 2027, temporada en la que estrenará los fichajes de los velocistas Arnaud De Lie y Kaden Groves junto a líderes como Stefan Küng y Michael Storer.
Fuente Marca
Foto Souler Cycles
