Cambios en MotoGP para 2027: debaten el adiós a la segunda moto

A falta de oficialidad, los fabricantes y el promotor han llegado a un nuevo Pacto de la Concordia en el que se introducen varios cambios de cara a la próxima temporada.

Tras varios meses de negociaciones, parece que los fabricantes de MotoGP han llegado a un acuerdo con Dorna para establecer la nueva normativa de cara a la temporada 2027. A falta de oficialidad, la nueva era del Mundial tendrá numerosos cambios a partir del próximo año, y uno de ellos será la ‘desaparición’ de una de las dos motos de las que dispone cada piloto para las sesiones de entrenamientos.

Este cambio de reglamentación, según Motorsport, se enmarca en un contexto en el que se busca reducir costes, y una de las medidas que se ha propuesto y que habría contado con el beneplácito de los fabricantes, a través de la Asociación de Constructores (MSMA), es la de reducir a la mitad el número de motos en esos ensayos, lo que a su vez conllevaría un recorte de la duración de dichas tandas de pruebas para no desgastar los componentes, que serían más escasos a partir de 2027.

Eso sí, los pilotos sí que podrían disponer de dos motos tanto en la carrera sprint del sábado como en el Gran Premio del domingo, ya que esta circunstancia solo se limita a las sesiones de pruebas. Esto, a su vez, haría que no desaparecieran las carreras ‘flag to flag’, uno de los principales temas de debate en torno a este nuevo Pacto de la Concordia; de esta manera, las caídas en el resto de tandas tendrían muchas más consecuencias que hasta ahora.

Otro de los efectos que tendría esta reducción de motos disponibles sería el cambio en el método de trabajo de los equipos, ya que no podrían probar diferentes configuraciones a la vez, sino que deberían realizar los ajustes necesarios en una sola.

De esta manera, esta nueva regla que llegaría de cara a la próxima temporada supondría toda una revolución, dentro ya de una serie de cambios ya enormes que prometen dar un vuelco al Mundial, sobre todo con la llegada de las 850 cc. Eso sí, esta segunda moto estaría ‘escondida’ en la parte trasera del box mientras no sea necesario que los pilotos se suban a ella.

Fuente AS.com

Foto Cadena Ser